Федорова Е.Ю.
ОБЗОР ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА *
Аннотация:
в работе проведена оценка рынка государственно-частного партнерства стран-лидеров европейского рынка на основе данных Европейского Инвестиционного банка.
Ключевые слова:
государственно-частное партнерство, зарубежный опыт, транспортный сектор
Использование механизмов государственно-частного партнерства имеет длительную мировую историю. Первые известные нам примеры партнерства государства и частного сектора берут начало в Римской империи, где в сферу частного пользования передавались многие инфраструктурные объекты, такие как порты, почтовые отделения. В других европейских странах данный механизм появился примерно в средние века. Современный механизм ГЧП впервые появился в Европе в таких странах как Франция, Великобритания, Италия и Германия и изначально использовался преимущественно в коммунальном хозяйстве. В дальнейшем данный механизм нашёл своё применение и в других сферах развития инфраструктуры. Выбор направления при реализации инфраструктурных проектов с использованием механизма ГЧП зависит в большей степени от уровня экономического и социального развития и приоритетности задач определенного государства. Российский ученый Балашов С. А. описывал определенные отраслевые приоритеты различных стран: в США приоритетной отраслью является автодорожное строительство (89 % всех проектов), в Великобритании – здравоохранение (36 % всех проектов) и образование (31 % всех проектов), в Германии – образование (43 % всех проектов), в Италии, Франции и Канаде – здравоохранение. Это объясняется тем, что в современных условиях существует необходимость выявления ключевых отраслей для применения ГЧП ввиду невозможности привлечения инвестиций во все сферы экономики в полном объеме. По данным Европейского Инвестиционного банка в 2022 году на европейском рынке совокупная стоимость сделок по проектам государственно-частного партнерства, достигших финансового завершения, составила 9,8 млрд евро, что на 17% больше, чем в 2021 году (8,4 млрд евро).Рис. 1. Динамика европейского рынка государственно-частного партнерства по стоимости и количеству проектов за 2013-2022 гг.В 2022 году средний размер сделки также увеличился до 2017 млн евро с 190 млн евро в 2021 году. Были закрыты три крупные сделки с совокупной стоимостью 4, 25 млн евро (44 % от общей рыночной стоимости) - концессия аэропорта Антальи (Турция), ГЧП проект на размещение французских военных объектов CEGELOG (Франция), реконструкция порта Ларнака и пристани для яхт (Кипр).Рис. 2. Отраслевая разбивка по стоимости и количеству проектов государственно-частного партнерства в 2022 году. В 2022 году на транспортный сектор приходились крупнейшие сделки общим объемом 5, 2 млрд евро. Количество проектов увеличилось по сравнению с 2021 годом. В 2022 году завершили свою финансовую деятельность 8 проектов – четыре дороги (две во Франции, одна в Греции и одна в Италии) и четыре порта (два во Франции, один в Хорватии и один на Кипре).В транспортной отрасли зафиксировано наибольшее количество инвестиций в размере 43,8 млрд долларов по 82 проектам, что составляет более 57% частных инвестиций в объекты инфраструктуры в мире. Можно утверждать, что ГЧП проекты в транспортной сфере являются одними из самых востребованных и привлекательных на мировом рынке ГЧП.Обзор зарубежного опыта использования механизмов государственно-частного партнерства указывает на зависимость отраслевого развития инфраструктуры стран от их социально-экономического положения и стратегических целей, на масштабирование ГЧП в новых сферах экономики. Транспортный сектор остается наиболее капиталоемким с относительно небольшим количеством проектов и наиболее привлекательным для инвесторов.
Номер журнала Вестник науки №3 (72) том 4
Ссылка для цитирования:
Федорова Е.Ю. ОБЗОР ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКА ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА // Вестник науки №3 (72) том 4. С. 112 - 115. 2024 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/13460 (дата обращения: 17.05.2024 г.)
Вестник науки СМИ ЭЛ № ФС 77 - 84401 © 2024. 16+