Мазурин П.А., Кузьмин З.А.
СХЕМЫ ПОДДЕРЖКИ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ КРУПНОМАСШТАБНЫХ ЦЕПОЧЕК ПОСТАВОК ВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА В ЯПОНИИ *
Аннотация:
водород является экологически чистым и возобновляемым источником энергии. При использовании его в топливных элементах не происходит выброса вредных веществ, таких как углекислый газ и другие парниковые газы. Поэтому важно обеспечить систему поддержки развития водородной энергетики как отрасли, что включает в себя не только производство и потребление, но и транспортировку.
Ключевые слова:
водородное топливо, энергетика, цепочки поставок, Япония
Япония разработает схему поддержки для промышленных операторов, которые готовы взять на себя риск инвестирования в бизнес по производству низкоуглеродного водорода и аммиака раньше других бизнес-операторов, несмотря на неопределенные перспективы водородного сектора, и планируем поставлять низкоуглеродный водород. и аммиак в Японии примерно к 2030 году. В частности, мы будем стратегически выбирать цепочки поставок для этих первопроходцев с точки зрения руководящих принципов S+3E (безопасность, энергетическая безопасность, экономическая эффективность, окружающая среда) и схемы финансовой поддержки В настоящее время инвестиции государственного и частного секторов в цепочки поставок планируются превысить 15 триллионов иен в течение 15 лет. Производство водорода имеет несколько рисков: риски, связанные с закупками сырья. риск, связанный с длительным сроком окупаемости крупных инвестиций. Для покрытия этих рисков будут разработаны программы финансовой поддержки (инвестиции/гарантии долга) для проектов по производству и хранению водорода и аммиака. Эти программы реализуются Японской организацией по металлургической и энергетической безопасности [1]. Аналогичным образом Япония увеличит возможности для смешанного финансирования, сочетания государственных средств и частного капитала. В частности, они разрабатывают схемы финансовой поддержки со стороны многих государственных финансовых учреждений, включая Японский банк международного сотрудничества, Банк развития Японии, Nippon Export and Investment Insurance и Организацию продвижения GX, которая, как ожидается, будет создана в соответствии с GX Promotion Organization [2]. Действовать с целью мобилизации значительного финансирования. Что касается CCS, технологии, необходимой для низкоуглеродного производства водорода, планируется продвигать проекты CCS через JOGMEC, который обеспечивает исследование геологической структуры, техническую поддержку и финансирование в соответствии с измененным Законом JOGMEC. Чтобы внести вклад в создание крупномасштабного спроса и эффективных цепочек поставок, обеспечивающих стабильный и недорогой водород и аммиак, а также в развитие глобальной конкурентоспособной промышленной агломерации, правительство Японии будет поддерживать развитие инфраструктуры поставок, включая резервуары и трубопроводы. Для развития эффективных цепочек поставок хабы должны быть развернуты по всей стране в лучших местах. Хабы должны развиваться в соответствии с масштабами местного спроса. Чтобы создать обширный спрос по всей стране, необходимо тщательно организовать концентрацию и распределение, а также обеспечить связь с окружающими районами морскими судами или другими способами таким образом, чтобы создать узловую сеть поставок. В частности, Япония планирует создать несколько крупных баз в мегаполисах, где существует значительный промышленный спрос на водородные энергоносители, и пять или более средних хабов в каждом из регионов, где ожидается значительный спрос на фоне их различных промышленных характеристик в течение ближайшие десять лет. Порты и прибрежные районы могут создать крупномасштабный спрос на водород за счет концентрации существующих отраслей промышленности. Они также способны к эффективной и крупномасштабной транспортировке и последующему хранению с использованием судов. Кроме того, существующие структуры можно использовать для эффективного создания водородных центров. Например, реорганизация причалов в связи с изменениями в структуре промышленности может дать новую возможность. Япония планирует оказать поддержку внутренним регионам для развития эффективной инфраструктуры поставок водородного топлива и создания более широкого спроса. Мероприятия по поддержке должны быть скоординированы от программ поддержки строительства цепочки поставок до программ поддержки развития хабов, чтобы построить крупномасштабную цепочку поставок водорода и аммиака. В городе Кобе, префектура Хёго, уже построен терминал по приемке и регазификации сжиженного водорода, а в Австралии построен завод по газификации бурого угля. Для транспортировки сжиженного водорода из Австралии в Японию Kawasaki Shipbuilding Corporation разработала и построила первый в мире LH2 — танкер Suiso Frontier.[3]Для достижения этой цели будут координироваться различные программы поддержки. Например, правительство Японии может предоставить преференциальный режим проектам построения цепочек поставок, если они сочетаются с проектами развития хабов. Также возможно координирование программы поддержки с портовыми инициативами, такими как планы углеродно-нейтрального порта и программы поддержки смены топлива для декарбонизации обрабатывающей промышленности, чтобы обеспечить бесперебойную поддержку социального внедрения водорода и аммиака.
Номер журнала Вестник науки №2 (71) том 2
Ссылка для цитирования:
Мазурин П.А., Кузьмин З.А. СХЕМЫ ПОДДЕРЖКИ ДЛЯ ПОСТРОЕНИЯ КРУПНОМАСШТАБНЫХ ЦЕПОЧЕК ПОСТАВОК ВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА В ЯПОНИИ // Вестник науки №2 (71) том 2. С. 768 - 771. 2024 г. ISSN 2712-8849 // Электронный ресурс: https://www.вестник-науки.рф/article/12947 (дата обращения: 17.05.2024 г.)
Вестник науки СМИ ЭЛ № ФС 77 - 84401 © 2024. 16+